
Porsche 956L Warsteiner #9 W. Brun / Bayern 24 Hours of Le Mans 1984 Minichamps 1:43

Specifikācijas
- Auto marka
- Porsche
- Modeļu ražotājs
- Minichamps
- Mērogs
- 1:43
- Materiāls
- Metāls
- Modeļa stāvoklis
- Jauns Modelis
- SKU
- 430846509
- Gads
- 1984
- Laikmets
- 1980s
- Virsbūves tips
- Prototipu Modeļi
- Transporta klase
- C Grupas Leģendas
- Atveramās daļas
- Nē
- Iepakojuma stāvoklis
- Jauns
- Modeļa tips
- Sacīkšu Modeļi
- EAN / GTIN
- 4012138083752
Par Porsche 956L Warsteiner #9 W. Brun / Bayern 24 Hours of Le Mans 1984 Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps' 1:43 diecast modelis atveido Porsche 956L ar Warsteiner krāsojumu un #9 starta numuru, ar kuru W. Brun un otrais pilots startēja 1984. gada Le Mans 24 stundu sacīkstēs. Viengabala virsbūve saglabā Group C laikmeta garās astes aerodinamikas līnijas precīzi.
Group C bija prototipu sacīkšu zelta laikmets, kad Porsche 956 dominēja gan ātruma, gan izturības ziņā visā pasaulē. Le Mans versija ieguva pagarinātu asti augstāka ātruma sasniegšanai garajās Mulsannes taisnēs, un tieši šo Langheck variantu Minichamps atveidojis šajā modelī ar visu Warsteiner sponsoru krāsojumu un numuru 9.
Minichamps Porsche 956L 1:43 Le Mans 1984 replika
Langheck virsbūve un Group C laikmets
Porsche 956 debitēja 1982. gadā un kļuva par vienu no visietekmīgākajiem sacīkšu automobiļiem, jebkad būvētiem sporta prototipu klasē. L apzīmējums modeļa nosaukumā norāda uz Langheck jeb garās astes virsbūvi, kas tika izstrādāta tieši Le Mans trases garajām taisnēm, kur aerodinamiskais pretestības samazinājums deva izšķirošu priekšrocību pār standarta īsās astes versiju. 1984. gadā Group C klase piedzīvoja sīvu konkurenci starp rūpnīcas komandām un privātiem operatoriem, un tieši privātie ieraksti veidoja lielāko daļu starta lauka. Minichamps precīzi atveidojis šo pagarināto virsbūves formu, saglabājot pareizu attiecību starp kabīni un aizmugures spoileru.
Warsteiner krāsojums un #9 starta numurs
Šis modelis nes Warsteiner alus sponsora krāsojumu, baltu pamatoni ar zilām un sarkanām joslām, kas bija plaši pazīstama privāto Porsche komandu vizuālā identitāte astoņdesmito gadu vidū. Starta numurs 9 un pilotu vārdi novietoti uz durvīm, atbilstoši 1984. gada sacīkstes ierakstam. Tampo druka atveido sponsoru logotipus ar asām malām, bez izplūšanas vai nobīdes, kas ir svarīgi šāda blīvi apdrukāta krāsojuma gadījumā. Baltā krāsa uz metāla virsmas rada spilgtu kontrastu ar tumšākiem detaļu elementiem, ļaujot numuru un logotipus izcelties pat neliela mēroga modelī.
Sveķu vai metāla, kāpēc diecast der šim prototipam
Cinka sakausējuma priekšrocības sacīkšu formās
Diecast metāls šim prototipam der īpaši labi, jo Le Mans automobiļu formas ir gludas un aptekas, ar maz izvirzītām detaļām, kur svarīgākā ir tieši virsmas gludums un līniju precizitāte. Cinka sakausējums ļauj sasniegt stabilu, vienmērīgu virsmu, uz kuras krāsojums un uzlīmes turas ilgi bez izbalēšanas. Salīdzinot ar sveķu modeļiem, kas biežāk sastopami mazās sērijās un augstākā cenu segmentā, diecast versija piedāvā izturīgāku alternatīvu par pieejamāku cenu, nezaudējot formas precizitāti tur, kur tā ir vissvarīgākā.
Viengabala virsbūve un aerodinamikas līnijas
Modelim nav atverošu durvju vai motora pārsega, virsbūve ir viengabala, kas šajā gadījumā ir loģiska izvēle, jo oriģinālajam sacīkšu automobilim piekļuve motoram un kabīnei notika caur lielām, no korpusa noņemamām sekcijām, ko miniatūrā grūti atveidot funkcionāli. Tā vietā uzmanība pievērsta aerodinamikas elementiem: priekšējam spoilerim, sānu gaisa ieplūdēm dzesēšanai un aizmugures spārnam, kas ir precīzi izliekts un pareizā leņķī. Šie elementi kopā rada siluetu, kas uzreiz atpazīstams kā astoņdesmito gadu Group C prototips.
Vieta Le Mans kolekcijā
Divi automobiļi no viena starta lauka
Šis 956L modelis ir dabisks papildinājums jebkurai Group C tematiskajai kolekcijai, īpaši, ja tajā jau ir citi 1984. gada Le Mans starta lauka dalībnieki. Sortimentā pieejams arī māsas modelis ar numuru 33 un pilotiem D. Hobbs un P. Streiff, kas startēja tajā pašā sacīkstē, abus modeļus novietojot blakus, izveidojas neliela fragmenta no reālā starta režģa rekonstrukcija. Group C laikmets Baltijas reģionā nav plaši pazīstams tāpat kā rallijs, taču starp nopietniem sacīkšu vēstures kolekcionāriem tas saglabā stabilu interesi tieši prototipu inženierijas dēļ.















