
Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18

Specifikācijas
- Auto marka
- Opel
- Modeļu ražotājs
- UT Models
- Mērogs
- 1:18
- Materiāls
- Metāls
- Modeļa stāvoklis
- Lietots Modelis
- SKU
- 180964325
- Gads
- 1996
- Laikmets
- 1990s
- Virsbūves tips
- Tūrisma Modeļi
- Transporta klase
- 90to Gadu Tūrisma Auto
- Atveramās daļas
- Jā
- Iepakojuma stāvoklis
- Glabāšanas Pēdas
- Modeļa tips
- Sacīkšu Modeļi
- EAN / GTIN
- 4012138021983
Par Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18
TL;DR: UT Models 1:18 diecast modelis atveido Opel Calibra V6 4x4 #25 no Opel Team Joest 1996. gada ITC sezonas, kuru vadīja Alexander Wurz. Pilnpiedziņas tūrisma auto virsbūve ar veramām durvīm un pārsegu, laikmetam atbilstoša krāsojuma shēma. Stabils gabals 1990. gadu tūrisma sacīkšu hronoloģijai.
1996. gadā Starptautiskais tūrisma automobiļu čempionāts (ITC) piedzīvoja savu pēdējo sezonu, jo augstās dalības izmaksas piespiedu lielos ražotājus atkāpties no sporta. Opel Team Joest ar Calibra V6 4x4 bija viens no spēcīgākajiem šīs sezonas dalībniekiem, un jaunais pilots Alexander Wurz tajā gadā pārcēlās uz Formula 1. Šis modelis fiksē to konkrēto brīdi automobiļu sporta vēsturē.
Opel Calibra V6 4x4 sacīkstēs: ITC 1996. gada sezona
Pilnpiedziņas tehnika un Opel Team Joest
Opel Calibra V6 4x4 sacīkšu versija tika izveidota Starptautiskajam tūrisma automobiļu čempionātam, kas 1995. un 1996. gadā aizstāja iepriekšējo DTM formātu. Ceļa modeļa 2,5 litru V6 dzinējs sacīkšu versijā tika pielāgots augstākai jaudai, un pilnpiedziņas sistēma deva Calibra priekšrocību uz mitrām un jauktām trasēm. Opel Team Joest, ko vadīja pieredzējušais Reinhold Joest, bija ražotāja rūpnīcas komanda, un tā konkurēja pret Alfa Romeo un Mercedes-Benz rūpnīcu ekipāžām visas sezonas garumā.
Alexander Wurz un čempionāta pēdējā sezona
Šī #25 auto pilotēja Alexander Wurz, tajā laikā jauns austriešu pilots, kurš tajā pašā gadā sāka karjeru Formula 1. ITC 1996. gada sezona izrādījās čempionāta pēdējā: augstās izmaksas un ierobežotais dalībnieku skaits lika ražotājiem atteikties no sporta, un pēc šīs sezonas ITC vairs neatjaunojās. Tas padara katru šīs sezonas auto, ieskaitot šo Calibra V6 4x4, par liecinieku vienam no īsākajiem, bet tehniski intensīvākajiem periodiem tūrisma automobiļu sportā. Modelis atveido auto tieši tā, kā tas izskatījās pēdējā sezonā, ar sponsoru uzlīmēm un sacīkšu numuru.
UT Models: diecast precizitāte deviņdesmito gadu stilā
Cinka sakausējuma konstrukcija
UT Models specializējās licencētu diecast modeļu ražošanā deviņdesmitajos un divtūkstošo gadu sākumā, un tūrisma sacīkšu auto bija viena no zīmola stiprajām pusēm. Cinka sakausējuma virsbūve dod modelim jaušamu svaru rokā, kas atšķiras no vieglākiem sveķu modeļiem, un šis svars liecina par metāla lējuma konstrukciju. Diecast tehnoloģija pieļauj platākas montāžas tolerances nekā sveķu liešana, tāpēc paneļu spraugas ir nedaudz platākas nekā pie augstākā līmeņa sveķu modeļiem, bet tas ir apmaiņa pret izturību, kas necietīs no gadu gaitā uzkrātas trausluma.
Tampo druka un sponsoru grafikas precizitāte
Sacīkšu auto krāsojuma precizitāte ir īpaši svarīga, jo sponsoru logotipi un numuri ir mazi un detalizēti. Tampo druka uz metāla pamatnes dod dziļu, vienmērīgu virsmu, kur logotipi lasāmi arī no tuva attāluma. Salīdzinot ar mūsdienu augstākā segmenta sveķu modeļiem, UT Models piedāvā pieejamāku ceļu pie sacīkšu vēstures, nezaudējot pamata detaļu precizitāti. Tas padara šo zīmolu par pamatotu izvēli tiem, kas vēlas sacīkšu auto hronoloģiju bez augstākā līmeņa cenas.
Virsbūves detaļas un pilotējamā vieta
Modelim ir veramas durvis, kas paveras platā lokā un aiztur savā vietā, ļaujot apskatīt sacīkšu salona iekārtojumu, kur redzams drošības rullis un kausveida sēdeklis. Šī detaļa ir svarīga tūrisma sacīkšu modelim, jo īsti sacīkšu auto salons pilnībā atšķiras no ceļa versijas. 1:18 mērogā Calibra virsbūve sasniedz apmēram 25 centimetru garumu, kas iekļaujas standarta vitrīnas plauktā līdzās citiem šī mēroga modeļiem. Pilnpiedziņas tehniskā risinājuma dēļ modeļa apakšas siluets ir zemāks un platāks nekā ceļa versijai, un riteņu nišas ir izplestas, lai atbilstu platākiem sacīkšu riepu izmēriem. Krāsojums saglabā dziļumu tiešā apgaismojumā, un metāliskā bāze zem sponsoru grafikas rada slāņotu efektu, kas atšķiras no vienkārša plakana toņa. Šāda līmeņa detalizācija ir tas, ko kolekcionāri sagaida no licencēta sacīkšu modeļa, kas atveido konkrētu sezonu, nevis vispārinātu krāsojuma versiju.
Vieta kolekcijā: deviņdesmito gadu tūrisma sacīkstes
Šis modelis iederas kolekcijā, kas veido deviņdesmito gadu tūrisma sacīkšu hronoloģiju līdzās Alfa Romeo 155 un Mercedes-Benz C-Klasei no tās pašas ITC sezonas. Trīs zīmolu sadursme uz trases 1996. gadā ir stāsts, kuru var atstāstīt uz plaukta, izkārtojot visus trīs konkurentus blakus vienā rindā. Cenas ziņā UT Models modelis atrodas vidējā segmentā, pieejamāks nekā jaunāki sveķu limitētie izdevumi, bet ar pietiekami precīzu detalizāciju, lai attēlotu konkrētu sezonu un pilotu. Kolekcionāriem, kas meklē Alexander Wurz karjeras sākumu vai ITC čempionāta pēdējo sezonu, šis modelis piedāvā konkrētu, pārbaudāmu vēstures fragmentu. Tas atalgo detalizētu izpēti tuvplānā, nevis tikai skatu no attāluma.















