Volkswagen Corrado G60 Yellow Nugget Otto 1:18

TL;DR: Otto 1:18 sveķa modelis atveido Volkswagen Corrado G60 no 1988. gada Yellow Nugget krāsojumā, kupeju ar G-lader kompresoru aprīkotu 1.8 litru dzinēju. Korpuss ir viengabala, bez atverošām detaļām, ar uzsvaru uz virsbūves līnijām un spoilera formu.

Corrado aizstāja Scirocco Volkswagen klāstā 1988. gadā, un G60 bija palaišanas versijas dzinējs: 1.8 litru četrcilindru bloks ar G-lader spirālveida kompresoru, nevis turbīnu. Otto modelis šo agrīno Corrado versiju atveido Yellow Nugget krāsojumā, kas kopā ar automašīnas raksturīgo, ātrumatkarīgo aizmugures spoileri veido vienu no atpazīstamākajām 1980. gadu beigu VW performance kupeju siluetiem.

Corrado G60: G-lader kompresors un tehniskais risinājums

G-lader bija Volkswagen izstrādāts spirālveida kompresors, kas atšķīrās no ierastajiem Roots tipa vai turbo kompresoriem ar savu ekscentrisko, spirālveida darbības principu. Šo risinājumu pirmo reizi izmantoja Golf G60 jeb Rallye Golf modelī, un Corrado kļuva par otro modeli, kas to saņēma sērijveida ražošanā. 1.8 litru dzinējs ar G-lader kompresoru deva Corrado tūlītēju gāzes atsaucību zemos apgriezienos, kas atšķīrās no vēlāko turbo dzinēju raksturīgās aizkaves. Corrado tika būvēts uz pastiprinātas, modificētas Golf Mk2 platformas bāzes, taču ar pilnībā unikālu virsbūvi, ko VW izstrādāja tā, lai tā vizuāli un tehniski atšķirtos no Scirocco priekšgājēja. 1992. gadā G60 versijai pievienojās jaudīgāks VR6 dzinējs, taču G60 palika modelis, kas iezīmēja Corrado ražošanas sākumu un G-lader tehnoloģijas augstāko punktu Volkswagen vēsturē. Šī tehniskā risinājuma retums padara G60 versiju īpaši interesantu kolekcionāriem, kas meklē mazāk izplatītus VAG koncerna dzinēju risinājumus, nevis tikai populārāko VR6 variantu.

Otto VW Corrado G60 krāsojums un sveķa izpildījums

Yellow Nugget ir spilgta, piesātināta dzeltena nokrāsa, kas 1980. gadu beigās un 1990. gadu sākumā bija populāra izvēle jaunu, sportisku VW modeļu vidū, tostarp Corrado. Sveķa materiāls ļauj Otto sasniegt vienmērīgu, dziļu spīdumu spilgtām krāsām, kur nelīdzens pigmenta pielietojums būtu īpaši pamanāms salīdzinājumā ar tumšākiem toņiem. Tā kā korpusam nav atverošu durvju vai motora pārsega, virsbūves līnijas paliek nepārtrauktas visā garumā, tostarp gar Corrado raksturīgo, slīpo aizmugures logu un kompaktajām, noapaļotajām priekšējām lukturu vienībām, kas šim modelim piešķir atšķirīgu identitāti no taisnstūrainākā Scirocco. Riteņu diski un logu stikla dzidrums ir izgatavoti ar rūpīgu uzmanību detaļām, saglabājot proporcijas, kas atbilst oriģinālajam 1988. gada dizainam. Šuvju līnijas ap priekšējiem un aizmugures buferiem paliek šauras un vienmērīgas, kas ir tiešs ieguvums no viengabala liešanas procesa. Spilgtā dzeltenā krāsa šajā gadījumā arī padara modeli par izteiktu akcentu jebkurā vitrīnas plauktā, kur dominē tumšāki toņi.

Automātiskais spoilers un vieta kolekcijā

Reālajam Corrado bija unikāla iezīme: aizmugures spoilers, kas automātiski izvirzījās no virsbūves pēc noteikta ātruma sasniegšanas un ievilkās atpakaļ, kad automašīna palēnināja. Šis mehānisms bija viens no pirmajiem šāda veida risinājumiem sērijveida ražotā automašīnā un kļuva par vienu no Corrado atpazīstamākajām iezīmēm. Otto modelis šo spoileri atveido nekustīgā, izvirzītā stāvoklī, kas atbilst vienam no diviem stāvokļiem, kādos reālo automašīnu visbiežāk redz braukšanas laikā. 1:18 mērogā Corrado korpuss aizņem apmēram 21 centimetru garumā, kas ir nedaudz kompaktāks par lielākiem sedaniem šajā mērogā un ērti iekļaujas standarta vitrīnas plauktā. Kolekcijā šis modelis labi papildina citus VAG koncerna 1980. gadu beigu performance modeļus, piemēram, Golf GTI vai Scirocco. Salīdzinājumā ar 1:43 mēroga alternatīvām, 1:18 versijā skaidri saredzama spoilera forma un tā savienojuma līnija ar virsbūvi.

Biežāk uzdotie jautājumi par Otto Volkswagen Corrado G60 modeli

Vai šim Corrado G60 modelim aizmugures spoilers ir kustīgs?

Nē, Otto modelis ir viengabala sveķa korpuss bez kustīgām detaļām, tostarp bez spoilera mehānisma. Spoilers ir atveidots nekustīgā, izvirzītā stāvoklī, kas atbilst vienam no reālās automašīnas darbības stāvokļiem braukšanas laikā.

Kas ir G-lader kompresors un kāpēc tas ir svarīgs?

G-lader ir Volkswagen izstrādāts spirālveida kompresors, kas Corrado piešķīra ātru gāzes atsaucību zemos apgriezienos. Tas bija reti izmantots risinājums ārpus VW un VAG koncerna modeļiem, kas padara G60 versiju tehniski atšķirīgu no vēlākā VR6 varianta.

Cik liels ir modelis 1:18 mērogā?

Corrado korpuss šajā mērogā aizņem apmēram 21 centimetru garumā, kas ir kompaktāks par lielākiem sedaniem tajā pašā mērogā un ērti iekļaujas standarta vitrīnas plauktā blakus citiem 1980. gadu VW modeļiem.

Vai Yellow Nugget krāsojums atbilst oriģinālajai rūpnīcas paletei?

Jā, Yellow Nugget bija viena no VW piedāvātajām rūpnīcas krāsām šim periodam, un Otto sveķa liešana ļauj saglabāt tās spilgtumu un vienmērīgu spīdumu, kas atšķiras no metālisko toņu dziļuma.